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.第一百章以快取胜
预警机靠前，立即有了重大收获。
皮特上校的担忧没有错，那些上午起飞的没有返回基地，而是在鸭绿江与图们江北面大约两百公里处徘徊。轰炸机群分成两个编队，离元山均不过六百公里。美军指挥官立即断定，这些轰炸机将在战斗机突破联军的空中防线后南下，用巡航导弹攻击永兴湾里的运输船只。
美军没现的是，在群里面，还有几架战斗机。
执行突击任务的，正是刚从俄罗斯引进的迷g-31。四架战斗机分成两个编队，分别混在两支轰炸机群里面。
因为群采用密集编队，间隔距离不过两百米，迷g-31又紧挨着轰炸机，所以美军的预警机没能把战斗机分辨出来。
现e-3d飞过咸兴后没再北上，杨禹方立即给负责空中指挥的贾定康下了命令。
通过kj-2，作战命令迅下达给战斗机飞行员。
**离轰炸机编队后架迷g-31没有爬升，在九千米的巡航高度上，把飞行度提高到了两马赫。
作为标准的截击机，迷g-31的优势就是飞行度。
在两万米高度上，这种四十多吨重的战斗机能够达到二点五马赫的飞行度，如果抛掉外挂物，保有少部分燃油，还能把飞行高度提升到二万七千五百米，并且以二点七五马赫的度持续飞行上千公里。
虽然在其他方面，迷g-31并不出色，但是论度，迷g-31过了美军任何一种战斗机。
随着迷g-31**离轰炸机编队，美军预警机现了异常。
只是，e-3d的巡逻区域太靠北了。
咸兴离鸭绿江上游的直线距离不到两百公里，离两批迷g-31的不过五百公里。即便预警机立即转向，也只有不到二十分钟的逃逸时间。
二十分钟，美军能做什么？
现美军预警机转向逃逸，贾定康立即给迷g-31下达指示。两批截击机继续加，同时向二万五千米高空爬升。
按照军情局提供的情报，f-22a的作战飞行高度被限制在一万五千米以下。不是f-22a无法飞得更高，而是在过一万五千米的高空，其飞行xing能将急剧下降，无法与注重高空高xing能的截击机抗衡。f-15c在设计时考虑到了拦截战略轰炸机，高空高xing能比f-22a好得多，只是跟迷g-31相比，仍然差了很大一截。在两万米高空，f-15c抛掉所有外挂物后也只能达到二点五马赫，而迷g-31在携带四枚拦截导弹的时候，能在二万五千米高空达到二点六五马赫。
用注重亚音机动xing能的防空战斗机去对付截击机，显然有点力所不逮。
五分钟不到架迷g-31的飞行高度均提高到二万五千米以上，飞行度过二点五马赫。
因为携带了数量惊人的燃油，所以迷g-31能在截击行动中全程音飞行。
此时，美军也甄别出了四架战斗机的身份，开始组织防空拦截。
分成两个编队的四架f-15c立即抛掉副油箱，打开加力燃烧室，不顾一切的向二万五千米高空冲刺。
在度的较量中，战斗度以秒为单位进行计算。
f-15g能非常出色，只是在飞行高度过两万米后，随着空气变得更加稀薄，动机的推力急剧降低，爬升度迅减缓。
面对前来拦截的f-15c，迷g-31没有规避，而是继续爬升。
这时候，f-15g能缺陷暴露了出来。
过极限动力爬升高度后，f-15c要想继续提升飞行高度，只能牺牲度，用动能换势能，即依靠战机的惯xing，做抛物线运动。
在这个高度上，任何空对空导弹都难以派上用场。
面对飞得更高的迷g-31，f-15bsp;此时，美军也意识到，那几架迷g-31就是冲着预警机来的。志愿军的战术意图非常明确：先打掉联军的预警机，使联军的防空力量失去统一指挥，再用轰炸机对付永兴湾里的运输船只。
e-3d已经转向，伴随行动的两架e-2d也在向南逃逸。
只是预警机的最大飞行度只有每时九百多公里，e-2d还要慢一些，而迷g-31的冲刺飞行度过了每时二千五百公里。
拦截失败后，e-3d开始降低飞行高度。
大部分空对空导弹的下射落差高度都在一万米左右，只要e-3d降低飞行高度，就能迫使迷g-31降低飞行高度，为战斗机提供宝贵的拦截机会。只要在两万米以下，迷g-31绝对不是美军战斗机的对手。
美军的想法没错，可是预警机不是战斗机，无法像战斗机那样做剧烈机动。
e-3d的飞行高度降低到七千米时，两架迷g-31已经到达一百五十公里外。面对正在逃逸的预警机，截击机立即启动火控雷达，随后各射了两枚远程空对空导弹。大概是为了避免与美军战斗机缠斗，迷g-31没有降低飞行高度。让美军指挥官不解的是，迷g-31在射导弹后没有返航。
因为中国空军没有远程空对空导弹，所以迷g-31射的“阿拉莫”导弹也是从俄罗斯引进的。
作为一种上世纪七十年代开的导弹，除了射程之外，没有任何明显xing能优势。
被迷g-31的火控雷达锁定后，e-3d的雷达干扰机自动开启，在其后方一百多公里处的ec-135也启动了大功率雷达干扰机，压制战斗机的火控雷达。只是电子压制的效果并不明显，迷g-31的多普勒火控雷达以功率大著称，其探测能力不亚于型预警机，抗干扰能力非常强。
真正的反制手段，还是针对导弹的电子干扰。
逼近时，e-3d的飞行高度已经降到四千米，仍然在以每秒三十米的度下降。探测到导弹出的雷达波后，e-3d的反导对抗系统开始工作，一边释放出干扰铂条，一边对导弹制导雷达进行压制干扰。
导弹不是战斗机，弹载制导雷达的功率非常有限。
预警机的电子压制与电磁干扰起到了立竿见影的效果枚先后丢失目标，在燃料用尽后爆炸自毁。
此时，另外两架迷g-31分别攻击了两架e-2d，只是同样没有收到战果。
再先进的战斗机，没有合适的弹药，也很难在战场上挥作用。
正是对的不信任架迷g-31才没有转向返航，而是继续逼近目标，准备在更近的距离上起第二次攻击。
距离足够近，迷g-31能用雷达持续照射目标，让以连续波制导方式起进攻。
只有这样，才能有效对抗美军的干扰措施。
问题是，随着距离逼近，e-3d的飞行高度也在降低。攻击中低空的预警机，迷g-31必须俯冲，离开美军战斗机够不着的高空。
打到这个时候，美军的处境也非常凶险。
e-3d规避截击机的时候，正在与j、j争夺制空权的防空战斗机失去支援，战场上的形势对美军非常不利。
因为另外一架e-3d在朝鲜西海岸，而美国海军的e-2d在日本海上空，紧急起飞的预警也要半个时后才能赶到，所以美军必须想办法弥补指挥环节上的缺陷，尽快消除空中威胁，让e-3d返回指挥岗位。
正是如此，受到攻击的预警机没再下降飞行高度。
在美军飞行员看来，落差过两万米，足以阻止迷g-31起攻击了。
显然，美军低估了中国飞行员的胆量与决心。
离e-3d不到五十公里时，两架迷g-31开始角度俯冲。因为已经射了两枚重达数百公斤的导弹，烧掉了一半以上的燃油，所以进入俯冲阶段后，迷g-31的度迅突破了二点七五马赫。
这是迷g-31的极限飞行度，而且只能在二万五千米以上高度达到这个度。
随着高度降低，空气密度提高，产生的摩擦热量将使战斗机的驻点温度急剧提高，最终烧毁战斗机。
只是战斗中，谁也顾不了这么多。
拦截高俯冲的截击机，几乎是不可能的事情。
半分钟不到，迷g-31与e-3d的距离缩短到了三十公里。
面对头顶上方的威胁，e-3d别无选择，只能再次俯冲，与截击机拉开距离。
只是这个时候才想到规避，已经来不及了。
两架迷g-31再次射了导弹，而且采用了连续波制导方式。在这种情况下，战斗机必须把机头对准目标，让雷达持续照射目标，导弹接收目标反射的雷达拨，沿着雷达拨的传播方向攻击目标。
万幸的是，导弹比战斗机飞得更快。
半分钟后，三枚先后击中了e-3d，只有一枚受到预警机抛射的干扰铂条影响，没能命中。
击落预警机后，两架迷g-31立即改出俯冲，以追快的度爬升。
此时，最近的美军战斗机还在五十公里之外。虽然有两架f-15c射了aim-12oc，对迷g-31进行拦截，但是随着截击机爬升到二万五千米以上，采用火箭动机的aim-12obsp;两分钟后，把飞行高度降低到一千五百米的两架e-2d也遭到攻击。
虽然只有一架e-2d被导弹击落，另外一架e-2d被导弹的碎片打中后没有坠毁，但是在接班的预警机赶到之前，联军的防空拦截系统出现了长达半个时的空白时间，仍然在空中作战的联军战斗机失去了统一指挥。
因为e-3d被击落时高度不到三千米，所以kj-2没有及时现迷g-31的战果。
直到迷g-31的飞行员报告交战情况，杨禹方才知道，突击行动收到效果，反击战役迎来开门红。