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第一百八十四章 强攻

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    四月八日,大陆战场传来坏消息,西方集团军群向伏尔加格勒西面的战役迂回被美俄联军挫败,在齐姆良水库附近停了下来。在四月七日的激战中,两个集团军伤亡官兵超过两万人,却没能突破美俄联军的防线。受后勤保障影响,魏成龙已经在四月八日中午下达了停止进攻的命令。

    当天晚上,牧浩洋就被黄瀚林叫了过去。

    毫无疑问,黄瀚林已经对在四月份内攻占伏尔加格勒不抱希望了,因此希望牧浩洋能够有所作为。

    牧浩洋别无选择,他不可能拒绝元首的重托。

    返回战争部后,牧浩洋就通过视频电话,跟龚继飞、佟少云、庞跃龙、司马文正等将领商讨了情况。

    虽然庞跃龙仍然反对攻打瓜达尔卡纳尔岛,但是他也承认,这次没有回旋余地了。

    当时,较为乐观的只有司马文正。

    按照他的分析,在战术采用得当的情况下,能够把占领瓜达尔卡纳尔岛的官兵伤亡人数控制在两万以内。有趣的是,两位舰队司令官都不大乐观,而且佟少云最不乐观,估计要为这座岛屿牺牲八万名官兵。

    事后证明,佟少云的估计非常准确。

    商量完后,牧浩洋就签署了进攻瓜达尔卡纳尔岛的作战动员命令,把登陆的发起时间订在了四月十日。

    事实上,当时牧浩洋完全可以把登陆时间推迟到四月底。

    主要就是,黄瀚林没有要求他立即采取行动,只是让他做好准备,在必要的时候发动具有重大意义的战略进攻。

    从政治上看,把攻打瓜达尔卡纳尔岛的时间安排在四月底更合适。

    要知道,到时候中国陆军要是没能攻占伏尔加格勒,正好需要一个重大事件来转移民众的注意力,而攻打瓜达尔卡纳尔岛显然具有这样的作用,还能让盟国相信,中国有能力维持战略进攻态势。

    只是,三个因素,让牧浩洋把进攻时间订在了四月十日。

    第一个因素,就是司马文正的提议。不管怎么说,司马文正是前线陆战队司令,更加了解前线的情况。按照他的说法,陆战队官兵的士气非常高昂,而且求战心切,都急切的盼望着攻打瓜达尔卡纳尔岛。士气可鼓不可泄,因此早打比晚打好。第二个因素,来自李明阳提供的情报,即美国海军很有可能在五月底发动战略进攻,如果拖到四月底才攻打瓜达尔卡纳尔岛,那么就没有足够的时间完成防御部署工作,也就无法让舰队在五月底、或者六月初全力应对新的挑战。第三个因素,来自大陆战场上的魏成龙,即按照魏成龙的提议,陆战队越早攻打瓜达尔卡纳尔岛,越能替陆军分担压力,比如迫使美军把部队派往西南太平洋,减少对俄罗斯的军事援助。

    事实上,只需要其中的一个因素,牧浩洋就能做出决定。

    所幸的是,陆战队的准备工作早就就绪。在登陆旺乌努岛之后,陆战队就在为攻打瓜达尔卡纳尔岛做准备。到了二零五四年,随着逐步攻占周围的岛屿,进攻瓜达尔卡纳尔岛更是成为陆战队留在所罗门群岛的唯一原因。因为霍尼亚拉有较为齐全的基础设施,此外陆战队航空兵部署了足够多的战术运输机,所以就算只有两支登陆舰队留在所罗门群岛,登陆战役仍然随时可以开始。

    四月十日,战场天气不太理想,登陆行动顺延二十四小时。

    随着暴风雨过去,四月十一日,登陆瓜达尔卡纳尔岛的作战行动正式开始。

    率先登上瓜达尔卡纳尔岛的是陆战队的空中突击部队,目标是霍尼亚拉,以控制港口为首要任务。

    战斗打得很轻松,藏在地下工事里的美军进行了反击,只是很快就被击溃了。

    当天,陆战队就控制了霍尼亚拉港,只是直到一周之后,这座饱受炮火摧残的港口才恢复运作。

    整个登陆行动中,陆战队没有动用大型登陆舰艇。

    按照司马文正制订的登陆计划,将首先用机降的方式,把部队送到目的地,控制了地表阵地之后,再运送支援炮兵与工程兵。每一块阵地上,陆战队都要开辟出一座拥有一千米跑道的野战机场。这样一来,大型电动运输机就能降落,并且在空载的情况下起飞,以便向岛上运送重型作战装备。

    当时,陆战队首先投入了两个师的兵力。

    三天之后,也就是四月十四日,第一座野战机场就投入使用。

    虽然分配给陆战队的dy-1型大型电动运输机并不多,只有一百多架,但是这些大型电动运输机都是从旺乌努岛与新乔治亚岛起飞的,飞行四百公里左右就能到达目的地,往返飞行一趟、算上装卸货物的时间要不了两个小时,一架大型电动运输机在除了日常维护之后一天能飞行八个架次,向瓜达尔卡纳尔岛运送近两千吨货物,而一百架大型电动运输机就能在一天之内运送二十万吨货物。

    当然,在登陆初期,达不到如此大的运送规模,主要是野战机场太少。

    一座只有一千米跑道的野战机场,一天最多能支持一百架次大型电动运输机起降,因此至少需要开辟八座野战机场,才能把一百架大型电动运输机的潜能全部发挥出来,而司马文正规划的就是八处相互独立的防御阵地。

    所幸的是,美军完全没有料到,中国陆战队会完全从空中进入,更没料到,中国军队会放弃地面交通。

    结果就是,直到四月十八日,美军才组织发动了第一场大规模反击。

    可惜的是,此时陆战队已经建起了八处防御阵地,建好了八座野战机场,还开辟了大量供战术运输机起降的场地。

    更重要的是,陆战队在这一天让霍尼亚拉港投入使用。

    虽然大型电动运输机能够运送几乎所有主战装备与作战物资,而且效率并不低,但是与海运相比,依然存在一些问题。比如,为了巩固八处防御阵地,需要数百万吨工程物资,而运送这些物资的最佳手段就是海运。按照司马文正的部署,工程物资首先送到霍尼亚拉,再由战术运输机送往前线。

    要知道,当时陆战队的战术运输机比大型电动运输机多得多,仅用在瓜达尔卡纳尔岛的战术运输机就达到了一千四百架。虽然战术运输机的载重量比大型电动运输机低得多,但是贵在数量众多,而且运输航程更短,从霍尼亚拉到其他七处防御阵地,最近的只有大约五公里,最远的也不到二十公里,毕竟瓜达尔卡纳尔岛就这么大个地方。如此一来,一架载重能力为三十吨的战术运输机一天能飞三十到四十个架次,运送一千吨货物,相当于大型电动运输机的百分之五十。

    更重要的是,战术运输机具备短距离起飞与垂直降落的能力,对场地要求不是很高。

    可以说,这是一个巨大的创举。

    这场战役,是中国地面部队第一次在战术层面上,完全依靠空运,彻底摆脱地面运输的第一场战斗。

    从某种意义上讲,这也检验了新式地面战术。

    要知道,不管是牧浩洋、还是戚凯威,都把空运取代地面运输,看成是实现新式地面战术的基础。

    虽然战术层面的空运比较容易实现,早在半个世纪之前,美军在阿富汗战场上就开始在战术层面上以空运取代地面运输,但是在一场双方投入数十万人的大型战役中,完全由空运担纲,这还是第一次。如此大规模的空运行动,具有无比重要的战略意义,比如为今后更大规模的战略空运打下理论基础。

    从某种意义上讲,瓜达尔卡纳尔岛战役正是随后中国军队攻打澳大利亚的翻版,或者说这场战役,证明了空运能够取代其他运输手段,为前线部队提供足够的后勤保障,所需要做的只是解决战术与战略的衔接问题。

    事实上,这也是这场战役中暴露出来的问题。

    要知道,为了满足运输量,陆战队拿战略运输机执行战术空运任务。虽然存在客观上无法解决的问题,比如战术运输机的数量有限,以及战术运输机无法运载重型装备,但是这种错误的使用方式,导致了非常严重的后果。最大的问题就是,大型电动运输机在前线野战机场上起降的时候,很容易遭到攻击,也很容易被轻型防空武器,比如高射炮击落,给陆战队增添了很多麻烦。

    当时,陆战队在防御阵地之外的所有作战任务,都与营救被击落的飞行员有关。

    在整个瓜达尔卡纳尔岛战役中,陆战队损失了一百四十九架dy-1、六十架dy-2与四百六十八架战术运输机,有将近五千名机组乘员被击落,其中一千多人阵亡,两千多人被陆战队救了回来,还有近千人失踪或被俘。由此导致的直接结果就是,空运能力下降,前线作战部队的补给工作受到威胁。

    如果司马文正能够用正确的方式解决这个问题,这场战役就能按计划完成。

    可惜的是,谁也没有打这种仗的经验,所以司马文正不可避免的犯了错误,也就不可避免的把这场战役打成了真正的消耗战。